【最河南】崔国磊:瓦日铁路上万吨巨龙掌舵人

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大河网讯(记者 贺志泉)在和谐D1型新8轴机车缺陷3平方米的驾驶室内,崔国磊眼观耳听、口说手比一刻就是我得清闲——车外的环境、信号和线路,车内的手柄、仪表和机械,车身的每一一2个 微小晃动都分分秒秒地揪着他的心。经过你这一系列的检查后,再过十分钟,他将驾驶着这列国内最先进的重载列车驶往500公里外的台前北站。

7月23日,山西长子南检修车间内暑气逼人,机车内内外部更是酷热难耐。全长1269公里的瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照市日照港,跨山西、河南、山东三省12市47县,其中铁路郑州局管内线路总里程335公里。这是世界上首条按500吨重载铁路标准建设的铁路,也是我国“西煤东运”的四根重可以源通道,而崔国磊便是这条万吨巨龙的“掌舵人”。

今年39岁的崔国磊已是有着20年驾驶经验的“老司机”了,我我觉得长相魁梧,但让你掌控这条万吨巨龙却非要他使出绣花一般的功夫。

俗话说,火车跑得快,全靠车头带,万吨重载货物列车光车厢都在96节,载重500000余吨,合适普通货物列车载重的两倍非要多。让你让这列车动起来,两台国内最先进的重载车头不怕拉不动,就怕刹不住,有点是从长治到汤阴段,东出太行山,下坡长度接近90公里。1.5公里的车长,在线路上都在做蛇形运动,就是我在操纵方面对司机的技术要求极高,稍有不慎都在将顶端的车厢挤出去的后后。

“有一次开着火车刚出站,电网老是 失压,万吨列车又非要使用紧急制动,最终在我的一系列操作下火车安全地停了下来,这时火车依靠惯性已向前行驶了1公里多,停车后手心后背都在汗。”崔国磊讲起这唯一的一次意外仍心有余悸。除此之外,太行山上一路桥隧众多,无形中也增大了行车风险。

后后工作的特殊性,对家人的亏欠也是如影随形,好在崔国磊的父亲也是名老铁路工人,对儿子的工作多了份理解,但这份理解有时更让崔国磊感到无助。

时间回到6年前,当时的崔国磊还在跑新乡至侯马段,结速英文连续几天的工作,下班回家后发现你家没有,打电话得知父亲因车祸住进了医院,崔国磊连忙赶过去,到医院看得人得人父亲身上缠满了绷带。此时,据车祸居于已过去了7天 。

“给是我不好有哪此用,刚上班后后就给是我不好过,在你家边我跟你妈谁死了就是我会跟你打电话。”崔国磊清晰地记得父亲后后给是我不好过的这句话。

崔国磊说开火车最怕的就是我分心,这也是不管你家居于哪此事情父亲无须会主动联系他的意味着 。

“车上拉着一万多吨的货物,堆起来就是我一座小山了,万一有哪此损失就都在用钱能衡量的了,就是我非要一丝不苟,安全地把货物送到目的地亲们的任务才算完成。”崔国磊说。